新闻中心

快速通道FAST TRACK

公司新闻/NEWS

4月1日起!这本新规的实施将直接影响工程设计、造价及施工!

2019-03-21 11:28



日前,住房和城乡建设部发布关于国家标准《建筑结构可靠性设计统一标准》的公告,自2019年4月1日起实施。其中,第3.2.1、3.3.2条为强制性条文,必须严格执行。原《建筑结构可靠度设计统一标准》同时废止。

4月1日起!这本新规的实施将直接影响工程设计、造价及施工!_1


本标准修订的主要技术内容是:

1、与《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2008进行了全面协调;

2、调整了建筑结构安全度的设置水平,提高了相关作用分项系数的取值,并对作用的基本组合,取消了原标准当永久荷载效应为主时起控制作用的组合式;

3、增加了地震设计状况,并对建筑结构抗震设计,引入了“小震不坏、中震可修、大震不倒”设计理念;

4、完善了既有结构可靠性评定的规定;

5、新增了结构整体稳固性设计的相关规定;

6、新增了结构耐久性极限状态设计的相关规定等。

最引人注意的变化就是恒荷载分项系数由1.2调整到1.3!活荷载分项系数由1.4调整到1.5!

4月1日起!这本新规的实施将直接影响工程设计、造价及施工!_2


经结构专业人士测算:

普通住宅钢筋含量将增加5%;

地下车库钢筋含量将增加10%。

1、恒荷载

恒载又称永久荷载,是固定不动的荷载,

对于建筑来说指建筑结构本身的自重,楼板、墙体、梁柱、地面及相应做法等产生的荷载。

2、活荷载

活荷载简称活载,也称可变荷载,是不固定可移动的荷载,

对于建筑来说指住宅楼面上的活动物体,包括人员、家具及后装修的物品等产生的荷载。

3、荷载分项系数

荷载分项系数是在设计计算中,反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值。

荷载分项系数是指极限状态设计,为满足可靠度的要求,在实际设计中计算杆件内力时,对荷载标准值乘以大于1的系数。

简单来说:荷载分项系数越高,安全系数越高。

恒荷载分项系数γG为1.3,

活荷载分项系数γQ为1.5。

4、为何要提高荷载分项系数

以前国家经济发展水平较低,对结构可靠度的投入受到了经济水平的制约,因此与国外规范相比,中国的分项系数的取值(调整前)一直低于国外的规范标准。

现中国经济稳定持续增长,国家更关注设计安全可靠、经济合理、可持续发展的理念。房地产作为国民的基本需求,我们需要提高分项系数来增强建筑的可靠性,从而增强国民的安全度。

(简单来说:我们富了,命值钱了~~)了解更多请关注微信公众号:建设工程之家

新标准调整后与美国和欧洲基本相当。

4月1日起!这本新规的实施将直接影响工程设计、造价及施工!_3


甚至有人说“4月1日后的房子,相当于上了100万的保险!“

5、荷载分项系数提高对住宅的影响

荷载分项系数提高对住宅的影响很大。

普通住宅部分:

钢筋含量将增大3-5%

住宅部分钢筋含量原来约为50公斤/㎡,将变为50*1.05=52.5公斤/㎡,

钢筋按5000元/吨计(含人工费、机械费等),

普通住宅每平方米造价将增加2.5*5=12.5元。

更令人吃惊的是地下车库:

钢筋含量将增大10%

地下车库钢筋含量原来约为120公斤/㎡,将变为120*1.1=132公斤/㎡,

钢筋按5000元/吨计(含人工费、机械费等),

地下车库每平方米造价将增加12*5=60元

地下车库占整个小区建筑面积的1/4,所以会项目的造价影响巨大。

当然混凝土用量也会略有增加,不过对整体造价影响不大。

来源:建设工程之家